Club Mazda MX-5 / Miata

MX-5 NC 2.0 - EL AMO DE NÜRBURGRING

La tercera generación del Mazda MX-5 hace la famosa Nordschleife en 15 segundos menos que su predecesor.

Un banco de pruebas único y muy exigente, así es este circuito conocido como el “Infierno Verde”.

Ajuste fino de los frenos, los neumáticos y los conjuntos muelle-amortiguador
El equipo de desarrollo de Mazda hizo el ajuste de los sistemas de chasis del nuevo MX-5 en la Nordschleife, la legendaria “zona norte” del circuito alemán de Nürburgring, donde frenos, neumáticos y amortiguadores trabajaron al límite. Este “infierno verde” de 21 km de longitud, con 73 curvas, es un desafío para el chasis y la suspensión como ningún otro circuito del mundo. Conducir 10.000 km en él equivale a 200.000 km de conducción normal, que es la vida útil promedio de un automóvil. A Mazda le mereció la pena hacer pruebas en la pista de carreras más hermosa y peligrosa del planeta. Al final, la tercera generación del Mazda MX-5 hizo la Nordschleife 15 segundos más rápido que su predecesor. ¿Cómo fue posible este salto en el tiempo? Con motores más potentes, neumáticos y frenos de mayor formato, una carrocería más rígida y un chasis con un equilibrio perfecto.

Tras dos años de ausencia, Mazda vuelve a ser uno de los habituales del circuito de Nürburgring, y el nuevo Mazda MX-5 NC ha sido el primer nuevo modelo en aprovechar todo su potencial. “La Nordschleife tiene más en común con una carretera convencional que con una pista de carreras moderna. Eso es lo que la hace tan atractiva para nosotros”, decía Yasuyoshi Mushitani, ingeniero de chasis responsable de las pruebas europeas. “El circuito cambia constantemente, en parte por un clima muy variable, pero también por las diferentes superficies de la pista. Cada curva tiene un peralte distinto y distintas condiciones de agarre. Incluso, algunas curvas están peraltadas hacia fuera. Los ángulos de las curvas también varían, y en las más duras el vehículo y los pasajeros se estrujan literalmente entre sí. Si, cuando se está tomando una curva de esas se coge un bache, la fuerza ejercida sobre el chasis es extrema”.

Aunque el equipo de desarrollo de Mazda ya había hecho el grueso de las pruebas de resistencia y del chasis en el centro de pruebas que la marca tiene en Miyoshi, Japón, el viejo Nürburgring, que sirvió como circuito de Fórmula 1 hasta 1976, se veía como un banco de ensayo esencial para completar el ajuste fino de los sistemas de chasis del MX-5. “Damos un número de vueltas definido de antemano y observamos, por ejemplo, qué temperatura alcanzan los amortiguadores”, explica Alexander Fritsche, director adjunto del Centro Europeo de I+D de Mazda. “En lo que respecta a los frenos, no nos limitamos a observar las temperaturas, sino también el tacto del pedal del freno y la estabilidad de todo el sistema de frenos”. Las pruebas de los neumáticos también son muy importantes. “No pudimos prescindir de los tipos especiales de neumáticos hasta después de Nürburgring”, comenta Fritsche. “Porque ocurre que un neumático que no da ningún problema en carreteras normales, aquí se desintegra a las pocas vueltas”.

Los alrededores de Nürburgring también eran perfectos para las pruebas de conducción

Después de reanudar sus pruebas de conducción en la pista de carreras en mayo de 2004, Mazda amplió sus ensayos a las carreteras secundarias cercanas e incluso a las autopistas. En ese sentido, la región alemana de Eifel también ofrece ventajas interesantes: las autopistas (Autobahnen) soportan relativamente poco tráfico y no tienen límites de velocidad; por su parte, las carreteras secundarias no son perfectamente regulares y presentan distintos firmes. “Para nosotros era importante que el nuevo MX-5, aparte de su planteamiento deportivo básico, fuera un compañero fiable y fácil de controlar en la conducción diaria”, añade Fritsche. “Así que el objetivo de nuestro ajuste fino era la linealidad”.

En la autopista, los pilotos de Mazda pusieron a prueba la estabilidad del nuevo Mazda MX-5 durante la conducción a alta velocidad, sobre todo en los cambios rápidos de carril. En las vías de dos direcciones, las pruebas se orientaron más bien a elementos como el tacto del freno, la respuesta de la dirección y del acelerador, el confort a baja velocidad, y el ajuste de la transmisión, las ruedas y la cadena cinemática.

Desarrollo del chasis ideal: la simbiosis entre el jinete y su montura

La filosofía del chasis del nuevo Mazda MX-5 se basa en el ritual japonés del Jinba Ittai: la unidad entre el jinete y su caballo. Esta sensación de unidad ha servido a los ingenieros como principio básico a la hora de desarrollar los atributos de conducción del nuevo Mazda MX-5. Ahora bien, en lugar de concentrarse en la velocidad pura y dura, los ingenieros se centraron fundamentalmente en materializar el ideal de una máquina equilibrada, que aportase grandes dosis de disfrute al volante sin necesidad de montar un motor de gran cilindrada.

Al final, todas esas aportaciones individuales se concretaron una nueva mejor marca durante las pruebas en el circuito alemán de Nürburgring: la confirmación definitiva, que arrancaría una sonrisa a cualquier Jefe de Programa.

Mauricio Marchant (Club MX-5)

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Mazda lanza una nueva web de tendencias

DoYouZoomZoom.com es una apuesta clara de Mazda por el medio Internet

Madrid, 29 de diciembre de 2005; Gracias a la clara identificación del cliente Mazda con internet, y como complemento al lanzamiento del Nuevo Mazda MX-5, Mazda Automóviles España ha lanzado una nueva web de tendencias – www.DoYouZoomZoom.com - enfocada en las aficiones de los clientes de roadsters y, en particular, de MX-5.

Desde la premisa de “¿Cuánto tiempo puedes reunir?” se ofrece una serie de posibles planes en diferentes ámbitos ordenados en espacios temporales desde media hora hasta infinito. Con un diseño muy moderno y de fácil navegación, esta web ofrece un contenido afín a la filosofía zoom-zoom de la marca.

Sin necesidad de registrarse, se puede encontrar una variada información - que se actualiza cada tres semanas - sobre las últimas tendencias en música, decoración y tecnología así como recomendaciones de tiendas, curiosidades y viajes/estancias.

En cada edición se contará con un fotógrafo diferente cuyo trabajo está realizado bajo la premisa: “Queremos fotos que reflejen lo que ves a través de tu objetivo mientras viajas descapotado en un MX-5″. En esta primera edición colabora la fotógrafa Rocío Fueyo. Ese mismo espíritu fue captado de inmediato por Diego Espeche y queda plasmado a través de la música que se encuentra en la web.

El acceso a esta web también está disponible a través de la web de Mazda www.mazda-es.com y la del Club MX-5. Y además, al que le guste la web, tiene la posibilidad de suscripción con envío de e-newsletter cada 3 semanas.

Con todo ello, el lanzamiento del nuevo Mazda MX-5 se convierte en un hecho interesante para el consumidor al que no se trata de vender las virtudes del nuevo coche sino se le transmite un estilo de vida interesante para él.

Fuente: Mazda Automóviles España

Mauricio Marchant.

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Jinba-Ittai y los padres del MX-5 NC

Nuestra experiencia hawaiana comienzó por conocer al equipo que ha desarrollado el nuevo Mazda MX-5 NC, un equipo liderado por Takao Kijima.

Mark Schismer (Corporate cummunications & Liasion Div.) nos presentó a los 4 principales responsables de la 3ª Generación de este mítico roadster japonés. Los cuales nos sorprendieron por su enorme amabilidad y gran interés por el papel de clubes MX-5 que hay repartidos por todo el mundo.

	Takao Kijima MX-5 Program Manager Hiroshima (Japón)
	Yasushi Nacamuta Chief Designer Hiroshima (Japón)
	Nobujiro Yamamoto Deputy Program Manager Vehicle Engineering Hiroshima (Japón)
	Tetsuo Fujitomi Deputy Program Manager Power Trains Development Hiroshima (Japón)

Hicieron especial énfasis en como se ha diseñado el nuevo MX-5, manteniendo el espíritu “Jinja-Ittai” de la primera generación.

¿Qué es Jinba-Ittai? Es una expresión japonesa que se utiliza para explicar la perfecta unión entre un jinete y su caballo, moviéndose como sí fueran uno.

Algo que fue perfectamente entendido por la audiencia que nos acompañaba, un gran grupo de entusiastas procedentes de Japón, Estados Unidos, Canadá, Australia, Suecia, Suiza, Reino Unido y nosotros, de España. Compartiendo experiencias entre todos nosotros descubrimos que nos sentiamos planamente identificados con el “Jinba-Ittai”.

Ha resultado curioso comprobar que gente de distintos países y culturas estén tan de acuerdo en lo que significa poseer un MX-5 y conducirlo. Esta fue la esencia de la 1ª Concentración mundial en la que rodaban los nuevos MX-5 NC (Junio de 2005).

Me gustaría terminar este artículo agradeciendo a Mazda España habernos permitido vivir esta inolvidable experiencia.

Mauricio Marchant (www.MX5ZONE.com)

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Nuevo MX-5 - Coche del AÑO 2005-2005

El nuevo Mazda MX-5, que fue lanzado en el mercado nipón el pasado mes de agosto, ha sido elegido Coche del Año 2005-2006 en Japón entre diez modelos finalistas, informó hoy la compañía.

Mazda recibió este galardón por primera vez en el año 1982 con la versión sedán del modelo Capella. Por su parte, el deportivo RX-8 recibió el premio especial ‘Most Fun 2003-2004′, mientras que el Mazda Verisa fue reconocido con el premio ‘Best Value 2004-2005′.

Los candidatos al premio ‘Coche del Año’ en Japón deben cumplir como requisitos que su lanzamiento en el país nipón se produzca entre el 1 de noviembre del año anterior y el 31 de octubre del presente año, y tener unas ventas superiores a las 500 unidades.

La comercialización en España se ha iniciado en noviembre con la edición limitada a 135 unidades para nuestro país de un total de 3500.

Mauricio M. (MX5ZONE.COM)

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MX-5 NC: Ya ha llegado a los concesionarios

El 8 de noviembre pasado llegaron los primeros Mazda MX-5 de la tercera generación a los concesionarios de España. Estas primeras unidades son de la versión limitada con la que se lanza esta generación del roadster más vendido.

Foto en Fereauto del Limited 2651/3500 (08-11-2005).

Este roadster lo podremos ver matriculado y circulando a partir del 11 de noviembre.

Mauricio Marchant.

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CODIAUTO y MX5ZONE: Acuerdo de descuentos para el club

El concesionario oficial Mazda, CODIAUTO, S.A. también se une a la iniciativa de ofrecer un 8,5% de descuento a los miembros de MX5ZONE / ROADSTERSZONE en la compra del NUEVO MAZDA MX-5 NC, que ya se ha puesto a la venta en España.

Además los miembros de MX5ZONE se podrán beneficiar de descuentos en repuestos, accesorios y servicios de postventa acreditando su condición de miembro del Club con su carnet.

Este concesionario también se implicará en la organización de una CONCENTRACIÓN MX5ZONE en tierras andaluzas, para celebrar la llegada del buen tiempo, más o menos en marzo 2006.

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PRECIOS del nuevo MX-5 NC en España

Después de la gran expectativa que ha creado el nuevo Mazda MX-5 en todo el mundo, sólo faltaban por hacerse públicos los precios oficiales con los que se pone a la venta este deportivo.

En España se comercializará una única versión de 1800cc y tres de 2000cc. La SVP es la versión limitada a 135 unidades para España.

Los precios que publicamos no incluyen matriculación.

Los miembros del Club MX5ZONE pueden beneficiarse de un 8,5% de descuento sobre este precio reservando su nuevo Miata en Fereauto Car o en Codiauto. Para más detalles les recomendamos visitar el portal del Club MX-5 / Roadsters www.MX5ZONE.com

Mauricio Marchant

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EL CLUB MX-5 y FEREAUTO llegan a un acuerdo de colaboración.

FEREAUTO CAR S.L (Concesionario Oficial de Mazda) ha recibido mención de “Concesionario Recomendado” por el Club MX-5 de España MX5ZONE, fruto del excelente trato que desde su inauguración vienen ofreciendo a sus clientes y por el interés mostrado por el club.

Finalmente esta buena relación se ha materializado en un acuerdo de descuentos y trato preferente para los miembros de este club, el mayor Club MX-5 hispanohablante del mundo. Un acuerdo que comienza por dar todo el protagonismo al nuevo MX-5 de la marca japonesa Mazda.

Fereauto hará un descuento del 8,5% en la compra de cualquiera de las versiones de la tercera generación de este roadster o su equivalente en accesorios, la entrega en cualquier capital de provincia de España y la consideración de “Cliente preferente” que supondrá otras ventajas no tan tangibles como ese inusual descuento en un vehículo de inminente lanzamiento.

Ser miembro de MX5ZONE es realmente fácil, además de gratuito e instantáneo, sólo tiene que dirigirse a su web y seguir las instrucciones de registro.

El portal web de este Club le permite imprimir al nuevo miembro el carnet que le acredita, desde ese momento tendrá acceso a foros, concentraciones, este tipo de descuentos, etc.

Toda la información sobre este nuevo acuerdo del Club MX-5 España la puede consultar haciendo click aquí.

FEREAUTO CAR, S.L.
Av. de la Industria, 10
28108 - Alcobendas (Madrid)
Tel: 91 490 18 90 - Responsable de ventas: Ángel Moro

Portal web del Club MX-5: www.MX5ZONE.com y www.CLUBMX5.org

Mauricio Marchant

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Mazda llevará el nuevo MX-5 al Salón de Frankfurt

Nueva oportunidad para ver el Nuevo MX-5 antes de que se empiece a comercializar en Europa, esta vez en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, en su 61 edición.

Entre el 15 y el 25 de septiembre, se lucirá el nuevo roadster de Mazda, el primero que se exhibe en Europa tal cual se fabricará, ya que anteriormente los pudimos ver en Ginebra (en su primera aparición mundial) y en Barcelona, pero se trataba de modelos pre-serie que difieren ligeramente del modelo actal, especialmente en materiales.

Pensamos que esta es la última oportunidad PARA verlo en directo antes de que llegue a los concesionarios europeos, una ocasión única para los que tengan intención de encargar la versión limitada.

La web oficial del IAA (Internationale Automobil Ausstellung) es http://www.iaa.de

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

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MAZDA, GARANTIA DE FIABILIDAD

Tres estudios destacan a Mazda como una de las marcas más fiables

Madrid, 11 ago (EFE). El fabricante de coches japonés Mazda ha sido destacado por tres recientes estudios de fiabilidad realizados en Alemania y Gran Bretaña.

En el estudio de satisfacción de clientes de Alemania, realizado por JD Power and Associates, apunta a la japonesa como la segunda entre 27 marcas (119 modelos), con 839 puntos en una escala de mil. Ver gráfico

Ese estudio analiza la satisfacción de 22.000 clientes, que contestaron a preguntas sobre 77 atributos agrupados en las siguientes áreas de medida: calidad y fiabilidad, atractivo del vehículo, satisfacción del servicio y coste de pertenencia.

El club automovilístico alemán (ADAC) colocó a la berlina Mazda6 como la más fiable de su categoría, por el estudio de “Incidencias 2004″, que compara las incidencias con las matriculaciones. Siendo primero el modelo Mazda 6 y segundo el Audi A4, en este categoría.

A su vez, el estudio publicado por la revista de automoción inglesa WHAT CAR? y por la aseguradora Warranty Direct menciona a Mazda con la máxima puntuación en fiabilidad y en el segundo puesto en el ranking total de marcas. Entre las cinco primeras de esta escalada, la japonesa es la que ofrece un menor coste de reparación, al menor tiempo.

Fuente: EFE

Esta es otra importante razón para elegir el nuevo MX-5 frente a otros descapotables de dos plazas, además de la gran diferencia de precios y la mejora considerable en equipamiento que viene con esta tercera generación frente a las anteriores.

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

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