El MX-5 más exclusivo de las tres generaciones llegará a España a finales de noviembre de 2005, sólo saldrán de la cadena de montaje 3.500 unidades, que se tienen que repartir por todo el mundo, en España se comercializarán 135 vehículos de esta versión limitada con motor 2.0 de 6 velocidades.
Partiendo del MX-5 NC más alto de gama, esta SV (Special Version) incrementará -sí cabe- el carácter exclusivo de este roadster japonés, diferenciandose por:
- Color exterior único y exclusivo para esta versión. “Velocity Red”
- Llantas de 17″ de diseño exclusivo.
- Marco de parabrisas en alumino.
- Tapicería en cuero bicolor, rojo y negro.
- Placa identificativa con su correspondiente número dentro de la serie.
- Cromados en puertas, entrada de aire frontal y antinieblas.
… esto es lo que lo diferencia de los demás, y lo siguiente es lo que trae de serie y probablemente sean opciones en el resto de modelos.
- Control de tracción (TCS)
- Control de estabilidad (DSC)
- Amortiguadores Bilstein
- Airbags frontales y laterales
- Volante ajustable en altura
- Faros de Xenos con lavafaros y nivelación automática
- Faros antiniebla
- Asientos calefactados
- Climatizador
- Cierre centralizado
- Roll Bars cromadas
- Deflector de aire integrado en las rolls bars
- Volante y pomo de cuero
- Equipo de audio BOSE con 6 altavoces + subwoofer
- Cargador 6 CDs
- Volante con control de equipo de sonido
- Salpicadero, volante y riradores de las puertas con acabado metálico en plata mate.
- Panel de instrumentos con 5 relojes con embellecedores metálicos.
Este nuevo Mazda MX-5 Special Version 2.0 de 160cv tiene un precio de 31.300 Euros.
Mauricio Marchant (MX5ZONE / ROADSTERSZONE)
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Agosto 9th,2005
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El nuevo Mazda MX-5 ya se puede reservar y en Estados Unidos, Reino Unido y Alemania ya se han publicado precios, que vemos que cambian mucho entre estos tres paises y también entre modelos.
Como los modelos que se comercializan en cada pais tienen distintos equipamientos y denominaciones, comunicamos los precios de los modelos más básicos con el motor 1.8 y 2.0, también hemos incluido en la lista la versión limitada a 3.500 unidades que tendrá el mismo equipamiento en todo el mundo.
Aún en España no se han publicado precios, pero después de nuestra reunión con Mazda Automóviles España, pensamos que se harán públicos durante el mes de septiembre.
Pensamos que esta comparativa de precios puede dar una idea del rango de precios en el que se moverá este fantástico roadster japonés, especialmente los de Reino Unido y Alemania.
Precios apróximados convertidos a Euros
U.S.A.
MX-5 2.0 (básico) 18.200 Euros
MX-5 2.0 3rd Generation Limited 21.700 Euros
U.K.
MX-5 1.8 (básico) 22.300 Euros
MX-5 2.0 (básico) 23.800 Euros
MX-5 2.0 3rd Generation Limited 28.600 Euros
Alemania
MX-5 1.8 (básico) 21.200 Euros
MX-5 2.0 (básico) 23.700 Euros
MX-5 2.0 3rd Generation Limited 30.700 Euros
Tan pronto tengamos la información de precios para España, la publicaremos en este blog, permanezcan atentos.
Mauricio Marchant (Club MX-5 España - MX5ZONE)
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Agosto 8th,2005
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El nuevo motor que monta el MX-5 NC ha sido creado sobre la base del afamado MZR con el bloque de aluminio, que se utiliza en otros modelos de Mazda.
El motor con distribución variable y el sistema de escape han sido pensados para dar al nuevo MX-5 un caracter energico, agil y lineal en su respuesta, consiguiendo que conducir este roadster sea realmente “divertido”.
El motor esta situado entre el frontal y el centro del MX-5, al que se le ha dotado de una electronica que permitirá explotar su potencia digna de un deportivo ligero, consiguiendo un bajo nivel de emisiones y consumo.
La versión 2.0 la tenenos con caja de cambios de 5 y 6 velocidades, sin embargo el 1.8 solo se montará con 5 velocidades. El cambio automático lo encontraremos en los modelos destinados para Estados Unidos, Japón y Australia. En Australia todos los modelos contarán con 6 velociades.
Los datos provisionales de estos motores son:
La relación de compresion en ambos motores es de 10,8.
El 2.0 da una potencia de 170 cv a 6700 rpm en USA y Japón, 160 cv a 6700 rpm para los modelos comercializados en Europa. El par motor (Torque) es de 188 Nm/5000 rpm.
El 1.8 destinado al mercado europeo ofrece 126 cv a 6.500 rpm y un par de 167 Nm/4500 rpm.
Mauricio Marchant (MX5ZONE)
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Julio 9th,2005
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En estas jornadas de presentación de este roadster, hemos podido conocer algunas de sus características más en detalle, por ejemplo, tuvimos la suerte de poder conocer el sistema de sonido en el que han trabajado especialmente para el nuevo MX-5 ingenieros de la prestigiosa marca BOSE y MAZDA MOTOR CORPORATION.
Los mismos que nos explicaron en detalle la función que desempeña cada componente, así como una demostración la versatilidad del sistema.
Este sistema de sonido esta compuesto por 7 altavoces:
- Un Twiddler de 8 cm. de neodimium para medios y agudos, situado sobre el salpicadero
- Dos Twiddler de 8 cm. de neodimium para medios y agudos en cada puerta.
- Dos Woofer de 20 cm. en cada puerta
- Dos Twiddler de 8 cm. de neodimium para medio y agudos entre los asientos, justo debajo del deflector.
Este sistema incorpora un amplificador digital con la tecnología AudioPilot, que han situado detrás de los asientos, que se complementa con un micrófono que encontramos en cuadro de mandos..
Mediante un detector situado en el cierre de la capota, el equipo es capaz de elegir la mejor ecualización según circulemos con descapotados o no.
El sistema AudioPilot mejora la audición durante la marcha, gracias a su capacidad de ajustar el volumen y la ecualización, para situar las gamas de frecuencia por encima de los ruidos externos, como pueden ser: lluvia sobre la capota, viento o superficie sobre la que se está rodando, de esta forma al aumentar la velocidad es lógico pensar que este sistema tendrá más importancia.
Dejándonos llevar por ambos ingenieros en su demostración, nos guiaron por una variada selección de música (pop, rock, clásica, rap, bandas sonaras, etc.) pudimos comprobar que el trabajo de ambas marcas había dado un resultado espectacular. Pedro y yo tuvimos que reconocer que nunca habíamos escucho un MX-5 “sonar” así.
Finalmente nos interesamos por la comercialización de este equipo, como era de esperar este equipo se instalará en las versiones especiales y será opción para otras series. Sabemos que el primer Special Version que saldrá limitado a 3500 unidades para todo el mundo vendrá con este equipo. Gracias a Giuseppe Loffredo (Mazda Suiza) sabemos que para Europa están previstas unas 1.500 unidades del MX-5 3rd Generation Limited.
Mauricio Marchant (MX5ZONE)
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Julio 1st,2005
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Directamente de la presentación a la prensa en Kailua-Kona y gracias a los responsables de medios de Mazda Corporation las fotos oficiales del nuevo MX-5.
Fotos por las carreteras de Hawaii
Saludos Mauricio & Pedro
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Julio 1st,2005
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Por fin, el momento tan esperado, hasta ahora sólo nos habíamos sentado en el, representante de clubes de todo el mundo por fin iban a disfrutar conduciéndolo.
La mayor Concentración Internacional de MX-5 tercera generación, iba a empezar.
En la puerta del hotel nos esperan 16 MX-5, el depósito lleno, las llaves y un libro de ruta para visitar la parte norte de la isla de Hawaii, partimos del Four Seasons hacia Waimea (Kamuela), donde pararemos para comer en el típico restaurante Daniel Thiebaut, saldremos por la HWY 250 para llegar al Keokea Beach Park, allí se harán fotos y se intercambiarán impresiones sobre el roadster y la ruta, regresaremos al hotel parando otra vez en el restaurante para descansar y participar en el concurso sobre la historia del MX-5.
Mauricio al volante, pisa el embrague, al menos en la versión americana, que es la que estamos probando, es necesario mantenerlo pisado, gira la llave, mete primera, pisa suavemente el acelerador y estamos en marcha.
Lo primero que sorprende es su sonido, coordinando perfectamente motor, admisión y escape como si de una orquesta se tratara.
Se acerca la primera curva ZOOM_ZOOM , reduce sin frenar para tomarla con decisión y la trazada es perfecta. El coche se muestra muy estable, los asientos sujetan perfectamente evitando cualquier desplazamiento y trasmitiéndonos una sensación de alto rendimiento en curva como un digno miembro de la familia MX-5.
También observamos que el nuevo chasis corresponde a los esfuerzos realizados por el equipo de diseño de Yamamoto San que han aumentado la rigidez torsional en un 47% respecto a su predecesor dando una gran sensación de confianza al conductor en su “montura”, uno de los pilares del jinba-ittai.
Sin capota y con las ventanillas bajadas realizamos los primeros kilómetros, subimos las ventanillas y las mejoras en el diseño se hacen patentes, el habitáculo se encuentra aislado de las turbulencias y sus molestos ruidos.
Llega una zona muy virada y mantenemos el coche en tercera, el nuevo motor de dos litros basado en el MZR ya instalado en otros modelos MAZDA, nos sorprende con una entrega de potencia muy lineal, como podéis observar en el gráfico de la izquierda.
El aire acondicionado no parece afectar al rendimiento del motor y si no fuera por la temperatura del aire que sale por el nuevo sistema de ventilación parecería no existir.
La caja de cambio sigue siendo una autentica delicia mostrándose algo más firme que la anterior e igual de suave y precisa, el modelo que conducimos es de seis marchas y la marcha atrás se encuentra ahora situada junto a la primera, para engranarla es necesario presionar la palanca en punto muerto, con esto y el cambio de posición se evita engranarla accidentalmente.
La relación del cambio de seis marchas ha sido rediseñada, haciéndola más cerrada con el propósito de obtener una conducción más deportiva.
Esperábamos mucho del nuevo MX-5 pero después de probarlo ha superado ampliamente nuestras expectativas, es, en todos los aspectos más MX-5.
Seguid atentos a este Web Blog, continuaremos dando más información y sí tenéis alguna pregunta o queréis que tratemos algún tema en detalle, escribidnos a mx5zone@gmail.com e intentaremos contestar en los próximos artículos.
Continuará…
Pedro Blanco (MX5ZONE)
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Junio 28th,2005
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Por fin llegó el momento despegar desde Madrid hasta el lugar donde Mazda Motor Corporation presentará a la prensa y representantes de los principales clubes de entusiastas de los 5 continentes el NUEVO MAZDA MX-5 (MK III ó NC).
Representando a MX5ZONE Club Miata de España, viajamos Pedro (MacPeter) y Mauricio (mmarchant_ec) para contaros como es realmente el nuevo MX-5, unas 24 horas de viaje nos esperan….
Empezamos por narraros desde nuestra salida de Madrid (Barajas), donde quedamos a las 6 de la mañana para llegar a las 8 de la tarde (hora de Hawaii) lo que significa que en Madrid son las 8 de la mañana del día siguiente, en total unas 26 horas de viaje.
Podemos confirmarlo!!! No es una leyenda, al llegar a Hawaii te reciben con una sonrisa, un Aloha y un collar de flores. El traslado al hotel fue en un Lincoln.
Por los horarios de los vuelos desde Madrid, no llegamos a tiempo a la cena de bienvenida, pero ya disponiamos del programa para estar puntuales en todas las citas!!
Al despertar descubrimos las vistas “de película” que tienen las habitaciones del Four Seasons Resort Hualalai. Os garantizo que la galería de fotos de su web no hace justicia a la realidad…
Felicitamos a MAZDA MOTOR CORPORATION por la organización y por elegir un “Paraíso” para presentar al ICONO de la marca.
Continuará…
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A finales del mes de junio, el fabricante de automóviles, Mazda, presentará a la prensa internacional la tercera generación de su roadster MX-5, que recibirá la denominación “NC”.
Dicha presentación contará con una muy completa agenda de actividades que irán desde las más tranquilas conversaciones, hasta unas pruebas exhaustivas al volante de este descapotable. Todo en un paradisíaco entorno cruzado por el Trópico de Cáncer, concretamente en Hawai (Big Island).
Este evento reunirá a los más prestigiosos periodistas de las revistas especializadas en el mundo del motor, a directivos de Mazda de varios países, así como a propietarios y representantes de los clubes de entusiastas, que este exclusivo modelo tiene por todo el mundo.
Gracias a Mazda Automóviles España, en Hawai estarán presentes dos de los fundadores de MX5ZONE, como el Club MX-5 España y uno de los mayores clubes de Europa, que actualmente cuenta con casi 2500 integrantes. Los afortunados son Pedro Blanco (MacPeter) y Mauricio Marchant (mmarchant_ec), que viajan con la misión de informar sobre el evento, mediante el blog de Mazda ( http://www.jinba-ittai.com/hawai ) y desde este blog.
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Junio 9th,2005
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Conociamos fotos del nuevo MX-5, lo hemos visto en Barcelona, nos hemos sentado dentro y hemos curioseado por casi todos sus rincones, tenemos fotos del primer modelo terminado pero … ¿como sonará su nuevo motor?, gracias a Mazda MX-5 Community, ahora también podemos oirlo.
Videos del MX-5 NC
Realmente, no suena nada mal.
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Junio 1st,2005
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Julio 1989: “The enthusiast’s dream come true again”
Hace 16 años Mazda, anunciaba con está frase la aparición del MX-5, era la culminación del proyecto LWS, lightweight sports car, vehículo y conductor formando un todo, conducir por el simple placer de conducir.
La leyenda comenzaba…
Mayo 2005: Jinba Ittai
Mazda utiliza este termino Japonés que describe la síntesis perfecta entre el jinete y su caballo para presentar la tercera generación del MX-5 distintas formas para el mismo concepto.
Hasta ahora, habíamos visto dibujos, montajes, alguna foto, oído diversos rumores, pero por fin íbamos a tenerlo a nuestro alcance.
El nuevo MX-5 nos ha sorprendido estéticamente, mucho más que en las fotos que habíamos visto, con un diseño totalmente nuevo pero sin romper la línea de los modelos anteriores y resaltando su carácter deportivo.
El frontal recupera la boca redondeada ahora de generosas dimensiones y los faros nos recuerdan las luces de posición de la versión del 89.
Los pasos de rueda se ensanchan, para poder albergar ruedas mas anchas que le dan un aspecto más deportivo, mientras las manijas de las puertas y los retrovisores mantienen un estilo retro.
La parte trasera aparece más redondeada, la tapa del deposito de combustible ya no esta en una superficie plana, los faros son ahora trasparentes, la cerradura pasa a 
un lateral y aparecen dos escapes integrados en el parachoques, un pero, la antena de la radio es fija, esperemos que difícil de robar.
La capota es de tela, los dos cierres laterales han sido sustituidos por uno central y pliega en forma de zeta, actuando la parte superior como cubre capota y ocultándose completamente en la carrocería. Un cierre la mantiene sujeta en la posición de cerrado y después de probarla varias veces hay que reconocer la operación de abrirla y cerrarla se ha simplificado.
Para los temerosos por la fragilidad de la capota de tela, en unos 12 meses aparecerá una capota plegable rígida que se integra en el hueco de la actual.
En cuanto a dimensiones, en el nuevo MX-5 han aumentado, la longitud en 40 mm, la anchura en 40 mm en 10 mm la altura y 65 mm la distancia entre ejes.
Estas modificaciones ofrecen un habitáculo más ancho, con más espacio para los ocupantes y permite la instalación de airbag laterales.
Como otras medidas de seguridad aparecen los arcos de seguridad detrás de los asientos y el control de tracción y estabilidad, se mantiene el diferencial de deslizamiento limitado pero solo en la motorización 2.0
También los frenos amplían su tamaño y mejoran en rendimiento, algo muy justificado para ese aumento de potencia tan significativo respecto a sus generaciones anteriores.
El chasis monocasco está fabricado en aceros de ultra-alta resistencia a la tensión, mejorando la rigidez, respecto al modelo anterior en un 22%, mientras la rigidez torsional aumenta en un 47%
Todo el sistema de suspensiones está basado en las del RX-8, así como la caja de cambios con 5 y 6 marchas.
Dos nuevos motores gasolina realizados en aleación de aluminio, con sistema de admisión variable, de 1.8 y 2.0 litros, con 126 y 160 cv respectivamente son el corazón del nuevo MX-5.
La posición del motor ha sido retrasada para situarlo detrás del eje delantero con lo que se mantiene el reparto de pesos 50:50 entre ejes, reduciendo la tendencia al derrape. El radiador se sitúa ahora inclinado y aprovecha toda la entrada de aire de la boca delantera.
El maletero aumenta sus dimensiones, lleva amortiguadores para facilitar su apertura y desaparece la rueda de repuesto, claro que tampoco habría donde meter la rueda pinchada ahora en tamaño 205 45 o 55 y llantas de 17″ y 18″.
Respecto al interior cambia totalmente, un volante de tres radios multifunción, que es una delicia, ahora con posibilidad de regulación en altura, un panel de instrumentos de fácil lectura recubierto con un cristal polarizado.
Cuatro salidas de aire con posibilidad de regulación y otras dos que dirigen el aire hacia el volante.
La palanca de cambio en el sitio justo, como siempre, y el freno de mano en el lado derecho de la consola, todo será acostumbrarse.
Unos asientos calefactables en cuero, que recogen muy bien, posavasos en las puertas y un montón de compartimentos detrás de los asientos.
La radio, un equipo Bose, perfectamente integrado en la consola, adiós a los cambios de radio, con cuatro altavoces y debajo de esta los mandos de la calefacción y el aire acondicionado o climatizador.
Seguramente nos hemos dejado muchos cosas, pero algo si tenemos muy claro después de verlo en detalle, aún nos gusta más.
Solo nos queda sentarnos, girar la llave y pisar el acelerador, algo que esperamos poder hacer la última semana de junio, en la presentación mundial a la prensa en Hawaii. Todo un detalle de Mazda Automóviles España y que agradecemos personalmente a Karine y Eduardo por su apoyo al Club MX-5 de España MX5ZONE.
También nos gustaría agradecer a todos los miembros de RoadstersZone y MX5ZONE la participación en el Club. Por eso este viaje nos lo tomaremos como una misión de recogida de información para vosotros, entusiastas de este fantastico y mítico roadster, por tanto estaremos en continua comunicación mediante este blog y el foro del club, así como a vuestra disposición para intentar despejar dudas sobre el nuevo Mazda MX-5 NC. Bueno, también intentaremos divertirnos…
Hasta entonces mantened el espíritu Jinba Ittai que vive en todos los MX-5
Desde Barcelona: Pedro B. - Michel L. - Mauricio M.
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Mayo 21st,2005
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